八月是小麥成熟的季節，這個時候小麥已經完全褪去了青嫩，就像是青澀的少女一般漸漸變得成熟多情，學會了撩撥人們的心。
離開金陵後，列車漸漸駛離華東平原進入華北平原，車窗外的田野早就被一片片的金黃覆蓋了，這其中有六成是已經完全成熟的小麥，還有四成是即將完全成熟的中稻。
長長的綠皮火車就像是一條修行了千年的小青蛇，蜿蜒遊動在金黃色的大地上，如同一幅美輪美奐的油畫。
列車不過一百公裏的時速讓乘客們可以短時間打開車窗，一邊貪婪地呼吸著撲面而來的稻香和麥香，一邊擺出各種pose拍照，然後端着手機修來修去，力求把自己修成這片大地上最帥的哥子和最美的妹子。
每當這個時候，軟臥和硬臥車廂的乘客就會非常羨慕硬座車廂，因為他們在空間狹窄的臥鋪車廂內想要拍個照都會非常的憋屈……
從華北平原開始，一路向西北而去，麥田所佔據的比例將會漸漸增大；粗獷的西北人因為歷史的原因還是比較喜歡麵食，而麵食這顆主食中的皇冠也因此有了多達幾百上千種的做法。
以黃河來劃分南北是絕對錯誤的，身為彭城人的周州一向認為淮河流域才是劃分南北的標誌線，而『這根線』上最為璀璨的明珠無疑就是彭城。
彭城，天下九州之一，四省通衢，連接南北西東，古來就是兵家必爭之地；因為地理位置的原因，這裏匯集了南北風味，咸甜酸辣不一而足，吃在彭城，可不是隨便說說的。
也是從彭城開始，麵食漸漸佔據了餐桌上的主要位置，從這裏向北或者向西，人們對麵食的喜愛就越發的慘絕人寰了，香噴噴的麥子也早就被改變了原本的模樣，變成了一道道美輪美奐並且香氣撲鼻的美食。
周州在兩個世界中都是彭城人，所以每當x164從魔都發車時，他都要先從彭城坐車趕到魔都；等到列車從藏都返回時，他也要跟車到魔都，再從魔都返回彭城。
別以為這很辛苦，鐵路係統都不知道有多少人無比羨慕x164上的同行呢。
因為x164是超遠距離列車，裏程長達6000多公裏，歷時55個小時，所以需要三班車組人員輪換工作。
例如a組從魔都到藏都歷時55個小時，而後b組從藏都接車到魔都，歷時55個小時，c組再從魔都接車到藏都，歷時55個小時，此時a組再接車從藏都返回。
周州在a組，也就是說他在跟車55個小時後，在藏都的休息時間就足足能夠達到110個小時以上，等到再次跟車回到魔都後，又可以休息110個小時。
這種『干一歇二』的模式是由綠皮火車的速度決定的，也是x164的特殊路線決定的；因為這條路線要不停往返於華國的東西兩端，一路上的海拔落差高達五六千米，列車員的體力精神消耗極大，所以必須要保證足夠的休息時間。
x164上除了列車長張霞經常會連續跟車110個小時、是個出了名的『女鐵人』之外，其餘的列車員都享受着一個月只需要工作十天的特殊待遇，這能不讓別的車眼紅嗎？
這也是鐵路局的大佬們總是想要將x164換成高鐵的原因。如果換成高鐵，既可以增加x164的票價收入，又可以結束這些員工們『荒唐』的帶薪休假，還能消除其它列車