此地距離拉薩還有1400多公里，即使一路暢通無阻，也需要15個小時以上的時間。
好在第二天天亮過後，想像中的險情一次也沒出現過。因此視野一下子開闊起來後，導致了每個人的心情都是大好，沒有了內心的那點忐忑感，這段旅途再一次變得令人期待起來。
這個時候的京拉公路還沒完全建設完成，他們一路走的還是G109國道。
實際上這也是後來的稱呼，是基於省道的基礎上延拓出來的。所以本身路況並不好，並且年久失修，時不時可看到坑窪之處。
好在進入了西域那曲市安多縣的時候，路況就明顯好了很多，也是整個青藏公路路況最好的一段。
這是由於同一條路來到這裡的車輛就在急劇減少了，受損的情況也就相對減輕了很多。
這裡已經很是超過了5000米的海拔了，是西域地區的北大門。此時時間也來到了上午九點多，還剩下450多公里的路程，按照眼下的路況應該下午兩點之前就能抵達。
抱着這樣的心理，劉清山讓人們在這裡下了車，安多縣的公路服務站的條件還是很不錯的。
而且這裡是青藏公路和安獅公路的會合處，縣城所在的帕那鎮坐落在河谷的出口,再向前就是開闊的草原，所以絕大部分的進出西域的車輛都會選擇在這裡停留修整補給。
更重要的是青藏公路從縣城穿城而過，源源不斷地將各種物資運進西域，因而這個服務站也位於現場當中。
還由於自這個北大門進入青藏公路之後，會首先經過那段着名的被稱為
「風雪倉庫」的唐古拉段。那個位置由於冰雹、降雪四季可見，一旦路面結冰很容易引發車輛擁堵。
因而很多進入西域的車輛，都需要停下來等候前方的通行公告的下發。
曾經有一年的一場暴雪，那裡的積雪厚度超過1.5米，最多時600多輛車滯留，1300多人被困。
最後還是安多縣交警大隊全員出動，一鍬一鍬地鏟雪，再人工背來沙石鋪到路上，才算是把道路疏通，但時間卻用了足足兩天。
眼下雖然是入春天氣了，但那裡仍存在着暴雪可能。幸好打前站的車隊已經跟當地聯繫好了，也得到了可以通行的指命，不過在縣城裡事先準備下慰問品還是很有必要的。
因為這裡的貨物品種比之拉薩還要齊全，自然價格上也會節省很多。於是上午接下來的兩個小時，主要由劉華指揮着另雇了兩輛貨車。
至於貨物，服務站附近就是一大片大型的倉庫，進而也形成了一個批發市場，從那裡就地取材就是了。
甚至找到的貨車就停靠在倉庫門前，只需挑選好採購的物資直接搬上車，居然在一個多小時就完成了。
雖然下午兩點是抵達不到了，但已經比原計劃提前了至少三個小時，本來的預算是天黑之前趕到。
下午四點，正式進入了拉薩城。這座世界知名的城市地處喜馬拉雅山脈北側，海拔卻只有3650米，遠遠低於來時路段所經過的區域。
這裡全年多晴朗天氣，降雨稀少，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候宜人。一年日照時間更是在3000小時以上，素有
「日光城」的美譽。剛剛抵達，劉清山就跟國視的節目組聯繫上了，只不過他們目前並不在就住的酒店附近，而是在位於城關區拉魯橋附近的一所孤兒院附近。
那個叫做曲珍孤兒院的地方位於雪新村，是一個叫尼瑪的藏族人自己開辦的慈善性質的小學校。
尼瑪院長起名曲珍孤兒院是為了紀念他去世的母親，曲珍老媽媽是一位充滿愛心的虔誠的藏傳佛教徒，在她教導下尼瑪開辦的這家孤兒院。
早在01年的時候，尼瑪還是一個英語導遊，當時看到很多藏族孩子都想學英語，他就租了納金路愛心幼兒園的一個場地開辦英語培訓班。
三個月不到就吸引了90多個孩子來上學，一月每人該收25元學費。
照理說應該收入不錯，但只有30多個孩子能交得起學費，其它的都沒交錢。
為什麼呢？尼瑪和老師到學生家家訪，發現有些家裡窮得連被子都沒有，更不要說交學費了。
於是尼瑪改變初衷，他只教交不起學費的孩子，沒曾想這時教育局出面了，說按規定尼瑪不能在幼兒園裡開辦這類學校。
沒有辦法的尼瑪帶着十幾個孤兒，重新租了個房子，開始了創辦曲珍孤兒院的漫漫長路。
在尼瑪和幾個義工老師的精心照料下，曲珍孤兒院的孩