營，現在已經成為港島僅次於金門建築的建築公司，在前兩年地產最火熱的時候也涉足房地產開發，不過運氣不太好碰上了股災，地產也是急劇轉冷。
不過幸好是剛涉足不久，投資不是太大，這點虧損還撐得住。
九龍巴士嚴格來說還不是雷家的基業，不過雷家是九龍巴士的最大股東，佔有百分之二十一點六的股份。
九龍巴士的創始人是鄧兆堅，在三十年代創立了九龍巴士，至今已經近半個世紀，他也一直擔任九龍巴士的董事局主席。
不過二戰結束之後，九龍巴士遭遇了財政困難，鄧兆堅為了救急，引入了一位新股東，這位新股東就是雷覺華和雷覺坤的父親雷瑞德。
雖然九龍巴士的董事局主席是鄧兆堅，但雷家在其中的影響力也是很大的，畢竟是第一大股東。
九龍巴士屬於公共行業，在六一年的時候，港府要求九龍巴士放棄多元化經營，專註給公眾提供交通服務，否則就不發放巴車牌照，而且對公司的盈利率有一定的上限要求。
所以九龍巴士無法掙到大錢但卻很保值，可以說也是一份佷優質的祖產。
雷家也就將九龍建業作為經營的主業。
其實九龍建業是在六一年的時候從九龍巴士剝離下來的地產業務，只不過鄧兆堅志不在此，所以九龍建業慢慢為雷家所掌控，成為雷家的產業。
不過那時的地產行業雖然也掙錢，但是競爭也激烈，而且英資企業也強勢很多，所以雷瑞德慢慢的將其轉為建築業為主。
雷覺華也子承父業，深耕建築行業，讓九龍建業成為全港第二大建築企業。
現在雷覺華因為心臟病突發昏迷，讓雷家陷入悲痛的同時，也有點暗流涌動。
要知道在南方宗族觀念是很強的，特別是在粵東這一帶尤其如此。
所以在雷瑞德去世後，雷家也沒有分家，還是由長子雷覺華掌舵。
現在雷覺華昏迷不醒，甚至有性命之危，除了對家人的悲痛以外，家業問題也是一個很現實的問題。
雷家雖然不是頂級富豪，但在香江也算是老牌豪門，豪門爭產向來是沒有多少親情可言的。
說起來雷家次子雷覺坤可不是易於之輩，歷史上就是因為雷覺華因為心臟病去世，雷家的家業都被他所掌控。
而且雷覺坤是港島歷史上有名的娛樂大亨，創立的金公主院線打破了港島院線包低的政策，改為分成制，讓獨立電影得以發展，一定程度是促進了香江八九十年代電影業的輝煌。
成立的新藝城影業更是打的邵氏和嘉禾聯手相抗，要知道嘉禾和邵氏可是死敵，在七十年代初嘉禾成立的時候一直斗到八十年代，卻因為要抵擋新藝城而聯手，可見新藝城的強勢。
所以雷覺坤絕對不是個簡單的人物，雖然和那些大亨級的人相比稍遜風騷，但也不可小覷的。
不過歷史上是雷覺坤在雷覺華去世後獨掌雷家大權，但現在歷史卻因為一個人的改變而走入另一條道路，香江這個龍潭也會變得更加熱鬧。
這個人就是雷家長孫，雷覺華的獨子
雷蘊榮！